救生艇是船舶遇到危险时挽救船上人员生命的艇，自1979年12月份成功研制第一艘全封闭玻璃钢救生艇以来，我国的救生艇经历40余年的发展。
一、救生艇的分类：
1.开敞式救生艇，是一种没有顶棚装置的救生艇。
2.部分封闭式救生艇，主要布置在船舶的两舷，救生艇由如图所示的吊艇架转出到船舶舷外，后降放至水面。
3.吊架式全封闭救生艇，主要布置在船舶的两舷，救生艇由如图所示的吊艇架转出到船舶舷外，后降放至水面。
4.自由降落式全封闭玻璃钢救生艇，该类型救生艇主要布置在船舶的尾部，救生艇的降落方式有两种，一种是沿滑道直接滑入水面，一种由吊艇架将救生艇转出后将救生艇抛落至水面。
请点击链接观看视频：（视频为抛艇试验）
https://mp.weixin.qq.com/s/FXRKIUZKIXG4XwjVu-eRLA
二、救生艇是怎么样生产出来的？
救生艇的制作工艺主要有两种，一种为传统的手糊成型工艺，一种为抽真空工艺。今天我们以抽真空成型工艺为例，为大家展示救生艇的制作过程。
三、救生艇的试验方法及要求
1）超载试验
2）撞击和跌落试验：试验状态详见下图。
3）自扶正试验：试验状态详见下图。
4）淹覆试验：试验状态详见下图。
5）干舷试验：试验状态详见下图。
6）吊架降落式救生艇艇钩释放试验：试验状态详见下图。
7）救生艇操作试验
四、救生艇在船上的配备和使用(以货船为例)
01 货船救生艇配备要求：
1）货船每舷配备一艘或多艘符合规则要求的吊架式全封闭救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数
2）货船尾部配备一艘或多艘符合规则要求的自由降落式救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数
02救生艇标记
1）救生艇上应以经久的明显字迹标明所批准的救生艇的乘员定额
2）救生艇所从属的船舶名称及船籍港应以粗体罗马字母标明于艇首两侧
3）识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从空中看清
03应急培训与演习
1）每名船员每月应至少参加一次弃船演习和一次消防演习
2）自由降落救生艇：弃船演习中每3个月一次船员登上救生艇，但不包括实际释放救生艇；不超过6个月时间，搭载船员自由降落下水，或模拟降落下水；除自由降落以外的救生艇：每3个月一次降落下水并水上操纵
3）救生艇布置使全部成员在从发出登艇指示时间起不超过3分钟登艇完毕；所有救生艇筏在发出弃船信号10分钟内载足额定成员和属具降落水面
04救生艇应配备主要属具
1）可浮桨，以供在平静海面划桨前进
2）具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经，它是提供方向基准的仪器
3）有效的首缆2根
4）太平斧2把
5）火箭降落伞火焰信号4支，手持火焰信号6支，漂浮烟雾信号2支
6）急救药包1套
7）每个人配备的防晕船药至少足供48小时用的量和清洁袋1个
8）适用于扑灭油类火灾认可型手提式灭火器1具
9）探照灯l具，具有垂直和水平扇面至少为6°，所测的光强为2500cd，连续工作不少于3小时
10）有效的雷达反射器1具
五、未来救生艇发展展望
1.艇体制造工艺将由手糊成型向抽真空工艺转变。
2.艇体材料的部分替换。现在部分厂家已经在尝试将强度更高、重量更轻的碳纤维材料用于救生艇。
3.救生艇容纳人数会增大。按照国际救生设备(LSA)规则的规定：容纳人数超过150人的救生艇，概不予以认可，但对于能容纳几千乘客的豪华邮轮来说，救生艇人数上限为150人显然不合理，很难在豪华邮轮的两舷布置数量较多的救生艇，较多的救生艇会影响邮轮内乘客的视线和观感，所以SOLAS公约增加了第38条替代设计和布置指南（该指南是以决议MSC.216（82）的形式通过的），允许超过150人的救生艇进行认可。
供稿人：江苏分社 张天逸
视频提供：船舶建造业务处